Apvienotās Auto darbinieku apvienības (UAW) prezidents Šons Fains piektdienas pēcpusdienā videoierakstā pastiprināja kritiku pret Stellantis izpilddirektoru Karlosu Tavaresu, apsūdzot vadītāju cenu uzspiešanā patērētājiem un arodbiedrības darba līguma ar autoražotāju daļu neievērošanā.
Šie komentāri ir jaunākais komentārs starp izpilddirektoru un arodbiedrības vadītāju, kas izskanēja pēc strīdīgajām pagājušā gada sarunām par koplīgumu slēgšanu starp UAW un Detroitas autoražotājiem, tostarp Stellantis.
“Stellantisā kaut kas ir sapuvis,” piektdien publicētā 2:30 minūšu garā videomateriāla sākumā teica Fains. “Pārdošanas apjomi ir samazinājušies, peļņa ir samazinājusies, bet izpilddirektora alga ir krietni, krietni pieaugusi. Problēma nav GM un Ford tirgū, automobiļu pārdošanas apjomi ir palielinājušies, un problēma nav automobiļu strādnieki. Problēma ir šis cilvēks, Karloss Tavaress.”
Arodbiedrības un autoražotāja pārstāvji uzreiz neatbildēja, lai sniegtu komentārus par apsūdzībām vai video.
Vairāki no pārmetumiem, tostarp par darba vietu samazināšanu un Tarvaresa atalgojumu, nav jauni. Taču piektdien Fains savos komentāros pavirzīja apgalvojumus vēl tālāk, apsūdzot Tavaresu cenu uzspiešanā patērētājiem peļņas vārdā. Viņš arī apgalvo, ka Stellantis neievēro daļu no uzņēmuma darbinieku līguma, konkrēti minot, ka Stellantis aptur plānus atjaunot montāžas platformu Ilinoisā.
Nesen Tavaress kritizēja UAW-Stellantis darbaspēku, norādot uz kvalitātes problēmām kravas automašīnu rūpnīcā Detroitas metropolē, kas ražo Ram 1500 pikapu. Uzņēmums ir arī paziņojis par tūkstošiem darbinieku atlaišanu ASV rūpnīcās sakarā ar pārdošanas apjoma samazināšanos un produktu izmaiņām.
“Dažu mūsu plānu tiešais izpildes temps, sākot ar SHAP, Sterling Heights, nav labs,” 25. jūlijā Tavares sacīja žurnālistiem, apspriežot pašreizējās problēmas uzņēmumā. “Tas ir kaut kas tāds, kas mums ir jānovērš kopā ar mūsu rūpnīcas vadības komandu, kā arī ar mūsu darbiniekiem.”
Tavaress ir veicis izmaksu samazināšanas misiju, kopš uzņēmums tika izveidots, 2021. gada janvārī apvienojoties Fiat Chrysler un Francijas PSA Groupe. Tā ir daļa no viņa plāna “Dare Forward 2030”, kura mērķis ir līdz 2030. gadam palielināt peļņu un dubultot ieņēmumus līdz 300 miljardiem eiro.
Izmaksu taupīšanas pasākumi ir ietvēruši uzņēmuma piegādes ķēdes un darbības pārveidošanu, kā arī darbinieku skaita samazināšanu gan algotiem, gan stundas darbiniekiem.
Saskaņā ar publiskajiem dokumentiem Stellantis no 2019. gada decembra līdz 2023. gada beigām ir samazinājis darbinieku skaitu par 15,5 % jeb aptuveni 47 500 darbinieku, tostarp par 14,5 % Ziemeļamerikā. Tas neietver turpmāku darbinieku skaita samazināšanu un atlaišanu šogad.